当下最火的国产新能源汽车品牌当属比亚迪，

【资料图】

都说人怕出名猪怕壮，这不比亚迪就被日本人盯上了。

日本人不仅分解了一台比亚迪海豹，还将整个过程详细记录出了本书，出书就出书吧，价格还定得贼高， 起售价为880000日元，折算成人民币大约为4.5 万元。

这小算盘真是打得呱呱叫，不愧是精益生产的工匠民族。

图为日经 BP 社网站 截图

那些年国产车被“嘲讽”

小日子的这波神操作不由得让我想起十一年前 Top Gear来中国试车的事件，那会的外媒可没拿正眼瞧咱们，看看这当年的截图，不过现在想想也能理解，中国汽车工业才发展几年，国外的百年汽车工业并不是空话。

但是！

风水轮流转，不用一百年

中国新能源汽车让世界刮目相看

日本人从比亚迪那拆到了什么？

不得不说日本人的严谨确实值得借鉴，看这份分解的书目就能看到，真的是“螺丝”级别，不仅有整体电器系统的介绍，还包括车体结构、内装部件（衬板、装饰件、覆盖件）、电器部件，并且还对整车的电控作为单独章节。

这已经不是简单的分解了，堪称教科书式的教学案例。国产新能源汽车给它们带来了多大的恐慌。

*图为日经 BP 社网站 截图

从视频截图能看到，这台比亚迪海豹基本被拆成了零件状态，所有的零部件、电器件、装饰件、座椅、空调、线束甚至车门都被拆卸干净了。

估计拆车场都不会拆这么认真。

比亚迪海豹最核心的电池、电机以及CTB 电池一体化车身技术自然是重点“关怀”对象，直接被外媒点名当做压轴必看内容。

CTB技术来自比亚迪独具特色的e平台3.0纯电平台，简单理解就是将电池与车身集成的技术，好处是能显著提升结构强度、安全性和操控性，尤其是整车的抗扭转刚度，引自官方的数据，比亚迪海豹可以达到强悍的40500 N·m/°，这是传统油车很难达到的高度。

CTB技术的另外一个关键技术是刀片电池，通过改进电池包的结构，电池包能量密度得到显著提升，同时也提高了体积利用率，有助于整车更好的结构设计。

另外，超高强度的“类蜂窝铝”结构电池上盖甚至能经受50吨卡车的碾压实验，将刀片电池既是能量供给体，也是重要的结构受力部件。

国际化的国产车时代要来了吗？

答案是肯定的，中国新能源汽车无论在电池技术、电控系统和结构设计方面已经全面领先于同级别的外国品牌，这也是让他们恐慌的原因，单纯的展会参观已经不足以满足他们的好奇心，这次分解就是最好的证明，毕竟骨子里的恐慌是藏不住的。

油车时代的铸就的傲慢在国产新能源面前变得一文不值，曾经我们是学徒，而今一跃翻身成了老师，越是备受关注，就越要清醒，不要乱了脚步。

最后，引用 Top Gear的节目截图来做总结

五年之后我们会开中国车

的确，很有可能！

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