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新西兰3月份新车销量继续下滑，同比下降24%，至15997辆。2022年3月是有记录以来的最高水平，现在我们只是回到了2021年 3月的水平（15501辆）。事实上，2022年3月恰逢轻型商用车加收清洁汽车费实施前的最后一个月，因此许多销售提前了。今年累计的交易量下降了19.3%，至38019辆。乘用车下降了16%，至2319辆，SUV实际增长了11.6%，至9293辆，份额为58.1%，而一年前为39.6%，轻型商用车下降了60.9%，仅为3588辆。今年累计乘用车下降12%，至6040辆，SUV小幅上涨1.4%，至21089辆，轻型商用车下降48.8%，至8974辆。本月销售了2656辆纯电动汽车、515辆PHEV和2503辆HEV。

在品牌排名中，丰田（-4.2%）以16.6%的份额轻松保持领先，并在遭受重创的市场中稳定了销量。福特（-23.2%）与市场增幅相当，不过它严重依赖单一Ranger皮卡的销量，现代（+23.7%）和起亚（+82.7%）以出色的增长打破了周围环境的悲观情绪。特斯拉（-7.7%）同比下降，但较上月上升10位，排名第5。三菱（-76.4%）去年同期排名第一,今年排名第六。铃木（+102.8%）仍然是前十榜单中的出色表现者。

新晋比亚迪以第9名的成绩追平了其排名纪录，并将其市场份额刷新至3.9%。上汽名爵很遗憾地被挤出前十榜单,排名十一,销售了557辆,市占率为3.5%.哈弗则退步得更明显,仅仅销售了224辆,同比下降42.6%,排名十六,市占率为1.4%.上汽大通排名十九,销售了183辆,市占率为1.1%.长城(不包括哈弗)排名三十一,销售了56辆,市占率为0.4%.华系车市场份额为10.3%,而韩系车的市场份额为15.7%.

就车型而言，福特Ranger（-31%）和丰田Hilux（-47.2%）尽管降幅巨大，但仍保持在前两位。特斯拉Model Y比2月份上升了21位，排名第三，现代途胜（+127.4%）排名第四，这得益于租赁的销量，占其3月份销量的51%。新款比亚迪Atto 3创纪录的排名第5，超过了去年8月和11月创下的第6名最佳成绩。铃木雨燕（+119.8%）、本田爵士（+100.7%）和日产X-Trail（+95.2%）紧随其后。我们注意到排名第16的起亚索兰托和排名第23的起亚EV6,它们是新晋的胜利者.

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